Модификация FA20 субаровского оппозитника была разработана специально для BRZ. Двигатель выдает 200 л.с. и 205 Нм. От Toyota ему досталась фирменная система непосредственного впрыска D-4S, что в лучшую сторону отразилось на экономичности. Также инженеры гордятся чрезвычайно низкими показателями выброса CO2: всего 159 г/км (хотя российских покупателей данный показатель традиционно не интересует) - и без ложной скромности называют свое творение самым эффективным атмосферным спортивным двигателем в мире.

В погоне за превосходной управляемостью и устойчивостью в поворотах двигатель был установлен максимально низко и сдвинут как можно ближе к центру кузова. Для этого пришлось переработать многие его компоненты (так, развернули впускной коллектор, опустили коленвал, наклонили радиатор). Результат – исключительно низкий центр тяжести, всего 460 мм (на 20 мм ниже, чем у ближайшего конкурента – Mazda MX-5), и развесовка между осями 53:47. Вся платформа автомобиля создавалась под такую компоновку. Пришлось даже разработать новый картер, чтобы сохранить дорожный просвет. Также одним из приоритетов был низкий вес. И здесь с задачей конструкторы справились: вес BRZ в модификации с «механикой» - всего 1202 кг. Что ж, не терпится попробовать в деле!